近日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在合肥召开皖江城际铁路网规划评估会，酝酿三年的皖江城际铁路网规划亮相，并将在进一步修改后上报国家发改委审批。
在全国铁路建设资金紧张，城铁建设陷入低潮的情况下，安徽规划的14条城际铁路和5条客货共线铁路，兼顾城际共计超千亿的投资引发外界对于这一区域下一步建设的关注。
高密度规划
根据规划，皖江城际铁路网由14条城际铁路和5条客货共线铁路构成，其形态简称为"15365"，即以合肥为中心、五条放射线、三条省际贯通线、六条都市区域线、五条利用线，线网总规模1485公里，规划范围覆盖11个城市。
近年来安徽将省会合肥作为枢纽城市打造，在皖江城铁规划中也充分体现。作为皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市，规划中提出，提升合肥在城市与区域体系中的地位，充分集聚合肥经济圈城市，预计到2020年，合肥经济圈城市中心城区通达运输平均时间控制在1小时以内。
据了解，"合肥-新桥机场-六安"城际铁路已经开始进行项目前期准备工作，全长预计100公里左右，总投资预计超100亿元，建设资金筹集需要由安徽省、合肥市与六安市共同完成。
除了省内经济圈的串联，与周边其他经济圈的对接在此次皖江城铁规划中也有专门安排。如合肥-安庆-九江城铁的形成，将使合肥南下路径提速，并加强与江西乃至珠三角地区的联系。
此外，与长三角特别是南京都市圈的对接也成了皖东南城铁规划的重要目标。规划初稿中，芜湖、马鞍山、滁州、宣城四市共有3条都市区线全面对接南京都市圈。
安徽省政府相关人员指出，皖江城铁网将密切联系城市群带，打造区域内的同城效应，使城市与城市之间，城市群与城市群之间的联系更加紧密。
目前，随着宁杭高铁的开通，长三角城市群已织成"1小时高铁网"，此前，包括长株潭、中原城市群等都规划了多条城铁线路并获批，作为安徽的第一个区域国家战略，皖江城铁网的规划密度将低于长三角，高于长株潭。